Case: Heisterkamp

Flexibel inspelen op veranderingen in de sector transport

Heisterkamp is Europees marktleider op het gebied van Trailertrucking, met 1600 medewerkers en 1000 trucks. De sector Logistiek en Transport heeft te maken met veel veranderingen. Heisterkamp wilde de infrastructuur daarom schaalbaar en zo flexibel mogelijk inrichten. Motion10 hielp hen daarbij, met een ESB op basis van BizTalk.

• De applicatiearchitectuur van Heisterkamp is stabieler en meer overzichtelijk.
• Koppelingen met het mastersysteem lopen nu via één centraal punt.
• Heisterkamp zal in de toekomst veel gemakkelijker data kunnen delen met externe partijen, zoals opdrachtgevers.

Grondlegger

“Motion10 is aangedragen door Microsoft als dé specialist om met Biztalk een oplossing te bieden voor het integratievraagstuk. We hebben gekozen voor Motion10 omdat Gijs in ’t Veld (CTO ) hier geweest is. Ik liet hem het schema van onze architectuur zien, waarna Gijs vertelde wat zijn visie was op hoe dat opgelost moest worden. Dat was een goed verhaal; Gijs heeft me geholpen de business case levendiger te maken, terwijl het toch een redelijke ‘black box’ is. Maar goed; als je één van de grondleggers van het product hebt, dan kunnen weinig anderen dat zo goed uitleggen als hij.”

Drie tips voor het implementeren van een ESB

We vroegen Tom hoe de implementatie verliep en wat de bijdrage van Motion10 was:

“We hebben vooraf een aantal koppelingen gedefinieerd die we wilden meenemen. Maar dat hebben we onderweg helemaal omgegooid. Dat is echt des Heisterkamps; als ik er tussendoor voor kies om het anders te doen vanwege veranderde business perspectieven, dan is dat zo. We zijn zo onderhevig aan veranderingen, dan wil je je niet vasthechten aan ideeën vooraf. Motion10 heeft vooral heel veel kennis geleverd. We hadden veel aan de uitleg en ‘training on the job’ van Rémon over BizTalk.”

We vroegen Tom naar de cruciale stappen voor succes in een project als de overgang naar een ESB op BizTalk:

1. Goed kijken naar sizing. “Wij hebben BizTalk in een cluster neergezet. Uiteindelijk bleek dat niet nodig, we zijn nu toch terug bij een enkele machine. De kans dat er een keer iets uitligt is niet zo groot. En er zijn weinig koppelingen die realtime zouden moeten blijven werken, in de zin van dat het direct een probleem oplevert als dat een keer niet zo is. Dat is denk ik een belangrijke tip: goed kijken naar de sizing. Achteraf gezien hadden wij dat ook kunnen doen. Hoe lager de kosten zijn, hoe makkelijker zo’n traject te verantwoorden is. Achteraf alsnog een andere machine erbij zetten en eventueel naar cluster gaan is wat mij betreft een slimmere oplossing.”
2. Zorgen voor meer kennis vooraf. “BizTalk is echt een specialistisch product. Dat vergt specialistische kennis en extra training. Zorg dat je dat vooraf doet of aan het begin van het traject. ‘Training on the job’, zoals wij hebben gedaan, dat kan. Maar in mijn optiek kun je met de technische moeilijkheid van het product beter zorgen voor een training vooraf.”
3. Doe het met een leuke partij. “Wij hebben bijvoorbeeld bewust gevraagd: ‘Hebben jullie een consultant die uit de buurt komt?’ Dat heeft te maken met kosten. Maar ook: het is fijner voor de consultant, en voor de opdrachtgever. We hadden goed direct contact met Rémon, en we hadden in hem één aanspreekpunt. Dan heb je ook weinig overhead op zo’n project. Het werkt ook flexibel met Motion10; Rémon is nu ook op afstand nog prettig beschikbaar voor het beantwoorden van hulpvragen.”

Stabielere omgeving

“De ESB op BizTalk heeft er uiteindelijk toe bijgedragen dat onze omgeving veel stabieler is geworden. De koppelingen die nu via BizTalk lopen zijn stabieler. En hoe meer we dat met monitoring inzichtelijk kunnen maken, hoe stabieler het wordt.

In BizTalk wordt ook masterdata bijgehouden. Bijvoorbeeld chauffeursgegevens en voertuiggegevens. Daar gaan nu andere systemen in de lead komen. BizTalk helpt ons om ervoor te zorgen dat straks één systeem in de lead is. En als we er op een gegeven moment voor moeten zorgen dat een ander systeem in de lead is, hoeven we maar twee koppelingen aan te passen. En daar hebben we gewoon veel voordeel uit te halen.”

Wendbaarder worden

“We gaan binnenkort ook over naar een ander boardcomputersysteem. Ik ga hiervoor nu binnen een maand een pilot opzetten. De boardcomputer is waar de chauffeur alles op ingeeft. Hij geeft daar zijn opdrachten op in, en de uren die hij maakt. Al onze 725 trucks die voor de Trailertrucking divisie rijden zijn ermee uitgerust. Alle facturering wordt uitgevoerd op basis van de gegevens die daarbij binnenkomen. Daarbij zal BizTalk de vertaalslag doen.

Het belangrijkste voordeel van de nieuwe applicatie-architectuur? Schaalbaarheid en flexibiliteit. De sector transport is aan heel veel wijzigingen onderhevig. Om daar snel op in te kunnen spelen, is dit een noodzakelijke stap. Op het moment dat we straks klanten gaan aansluiten, hoeven we dat bijvoorbeeld niet meer aan twee kanten te doen. We zijn klaar voor de toekomst.”